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不再加价买丰田86,宝马提供好选择,TT没它俊
发布时间:2019-10-11
 

嫌保时捷718太普遍,又觉得保时捷911太贵,而丰田86这种已经退出中国市场的车型现在加价10万买又觉得太不值?对于购买双门跑车这件事很多人都会有各种顾虑,的确,从全球市场来看跑车产品的销售市场正在日益缩减,但这并不妨碍像丰田86这样的小跑重返中国市场。

新一代丰田Supra也深陷在入华销售的传闻之中,但相比于从未登陆中国的丰田性能跑车,同平台的宝马Z4似乎更值得我们关注,它也正好是保时捷718有力的替代品。

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宝马Z4曾多次以进口形式入华销售,但是距离这台双门硬顶敞篷跑车上一次更新已经过去近6年,而正在全球市场过渡到第六代的巴伐利亚小跑现在已经重新回归我们的视野。

这仅仅是一台入门型号,从上一代车型开始sDrive20i就已经成为最入门的宝马双门小跑,也将会是更新入华之后售价最低的Z4。

没错,标配宝马Z4就已如此俊俏

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车辆的整体设计都在展示巴伐利亚汽车制造公司这几年在空气动力学研究上的成果,尽管Z4是一台4.3米长的小型车,但宽大的车头扰流套件却侵占了这里一大半的面积,保险杠上的导流孔渲染着最强烈的性能氛围,通过带有锋利切割面板的车体折叠处理,空气将会更快地被导入双肾进气格栅和保险杠散热孔之中,这些都将会被用以提升发动机级整套动力总成的运动效率保证和提升。

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在Sport运动装配版本上,传统的镀铬金属都已经被熏黑之后的框架材料所替代,现在看到的宝马双肾不仅经过了纵向厚度的压缩,同时也用更为零散而特别的点阵网状进行装饰,这对比标准轿车与SUV车型上的直瀑镀铬当然是个性化的体现,也是产品运动跑车身份的证明。

同样的网状处理和装饰材料也进入到了保险杠之中,在这小巧的车头里黑与蓝的双色让小小的跑车显得冷酷而激进。

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尽管更多面积都被留给了运动改善装饰和相应套件,但宝马工程师也没有放弃对天使眼大灯的塑造,其就像是所有新一代宝马量产车一样采用了双灯腔结构。只不过,碍于灯组尺寸的限制,上半部分的小型几何半环中并不存在主要照明灯组颗粒,也就是说半环形光带将会LED灯眉一起承担更多日间行车和辅助照明任务。

底盘总成展示精髓,载物能力进一步减退

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底盘既是宝马Z4与丰田Supra共享的主要部分,也是其区别于丰田跑车的精髓。

轻量化铝合金平台在整备质量与车身刚性上为Z4提供后勤保障,但重新设计的悬架才是其保持一贯的操控优势的关键,新的五连杆式独立后悬并不是用来改善滤震功能的,其更多重心将会放在车辆的转向抓地力与控制力上,配合再次向后排移动的前置发动机,新一代Z4在获得更稳定驾驶重心的同时,成为了包括奥迪TT、马自达MX-5、保时捷718等在内不同级别对手中,重心比例最完美的车型。

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不过,为了实现这一比例优化以达到车身稳定控制的目的,宝马牺牲了Z4的轴距尺寸,这使得本就不到2.5米的车身轴距再次缩减了26mm,这对于需要在后备箱中装入大量物品的驾驶人来说并不是一个好消息,但能够获取更好的操控反馈和驾驶乐趣,舍弃哪一个更值得呢?

加速是弱项?没关系Z4有操控和科技优势

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就目前巴伐利亚制造商的态度来看,M高性能版本或许只剩下理论可能性,也就是说现在提供的sDrive20i、30i以及35i型号只会存在运动性能套件上的区别。

最入门的sDrive20i将会获得2.0T涡轮增压L4发动机的197Ps低功率调校版本,这比目前国内可以买到的第五代车型高出13Ps,但通过更加轻盈的车身和更完美的空气动力学结构,现在车辆得以在6.6秒内完成0-100km/h加速,而拥有260Ps的高功率版本则为5.4秒。

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尽管从性能参数与加速能力上来讲,宝马Z4依旧会落后于718 Boxster,但是论操控能力,即便是没有M40i型号,宝马小跑也足以凭借标配运动悬架在该领域了蔑视任何直接一名对手,而临近电气化的奥迪TT自然也无法在转向精度和车身控制环节占到便宜。

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况且,现在的宝马Z4已经在对手面前占据了车载技术连接功能的优势,随着iDrive 6.0进入到新一代车型里,液晶仪表盘、宽大的嵌入式中控屏以及比轿车更清晰的功能按键布局,都让这台小跑车可以在细分跑车市场的对垒里展现现代科技的媒体,而这些进入到标准列表的配置也将会让其在更贵的保时捷718 Boxster面前体现性价比。

本文配图为“2019款宝马Z4 sDrive20i Sport车型 英规版”